初心者のためのバイクのエンジン講座

初めてのバイク選びで「みんな同じに見えるけどどう違うのか」という相談をよく受けることがあります。

例えば、YZF-R25とYZF-R3のようにカタログ写真では、差がわからないモデルもあります。

見てわかるのはこの数字の差、いったいどう違うのでしょう。


1.今更聞けない「排気量って何ですか」

例えば、注射器を思い出してほしいのですが、シリンダーがあって中でピストンが動きますよね、エンジンもシリンダーとピストンが中にあります。

まず注射器のピストンを押し込んで、だんだんピストンンを引き込んでいる状態を思い浮かべてください。クニックエンジンの場合はこのシリンダーの中に、ガソリンと空気の混ざった混合気を吸い込まれていくところです。

次に注射器の先端出口を指でふさぎながらピストンを押し込んでいるところを想像してみてください。クニッくエンジンでは、先ほど吸い込んだ混合器を圧縮しているところです。

ピストンが押されて圧縮できたところにスパークプラグが火をつけ、爆発させることでピストンが押し返されてそれが回転力になってバイクが走るのです。

このピストンの径に当たるシリンダーの太さを、ボア径といいます。

シリンダーを一番大きく引っ張ることのできる稼働量(長さ)をストロークといいます。

そして、ボア×ストロークで求められるのがエンジンの燃焼室の最大容量となり、これがエンジンの大きさ、排気量ccで表されるというわけです。

簡単に言えば、たくさんのガソリンをエンジンが吸い込んだけエンジン出足の力や、エンジンを思い切り回したときの最高出力が大きくなるというわけです。


2.エンジンの性格とはどういうことですか

エンジンには同じ排気量でも、ボア径が大きくてストロークの短いもの、(ショートストロークエンジン)と、反対にストロークが長い(ロングストロークエンジン)があります。




ショートストロークエンジンはエンジンを早く回したいときに使われ、またロングストロークエンジンは、低回転(出足)の力が強いゆっくりとしたエンジンになります。

この気筒というのは、先ほどの注射器のような仕組みがエンジン中に何本入っているかということを表していて、単気筒なら1本2気筒なら2本という具合です。

前述の排気量の内容(ボアストローク)に加えて、どんな性質の気筒がいくつあるかを合わせて考えるとこんな風になります。

・ストロークの短い多気筒、排気量が小さいほど出足の力は小さいけれど、エンジンを回していった時の力は強いバイクだということが期待できます。

・排気量の大きいショートストローク車、出足の力もあるけれど、出力も伸びていくということが期待されます。

・ロングストローク車小排気量、粘り強く軽やかな性質になります。

・ロングストローク車大排気量、ゆっくりとエンジンが回って出足(トルク)が強くドクドクと力強くのんびり走るバイクであることが期待できますが、多気筒車ほどの最高出力は期待できないでしょう。

基本的にはこう言った具合に、エンジンンの形式によってこうした「味」が生まれミッションの設定によってもバイクの「性格」は様々になるわけです。

これからバイクに乗るときに、単に「大きなバイクかどうか」というだけでなくて、デザインやスタイル以上に、「どんな性格のバイクなのか」をカタログにあるボアストロークの値などを参考に気にしてみてはいかがでしょうか。

ライディングテクニック向上を目指す方は特に、ショートストロークのレーサータイプに乗りたい方が多いと思いますが、意外と馬力の少ないロングストローク車からステップアップすると、バイクを扱う上でのポイントを習得し安く、ライディングテクニックの確実な向上が期待できます。







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