バイクのレース車両とは?

MotoGPであったりWSBKであったりJSBであったり、レース車両ってどんな風に作っているのか、どんな風にセッティングしているのか、みなさん知りたくありませんか?

今回はこのレーシング車両について。


1.レース車両の作り方

まずはレース車両の作り方について。

レース車両というのは、そのライダー専用のスペシャル仕様の、言うならば「兵器」です。

通常、ワークスレベルのレース車両となると、ステップ位置やハンドル位置はミリ単位で調整し、燃料タンクの形やシートの形まで全て専用仕様になります。

形状やライポジが決まるまで、1年間の間に何十通りと作ることもあります。

実際、ライダーがバイクの挙動を理解するにつれてライディングポジションに求めることも変わってくるため、新型バイク+新加入のライダーのシェイクダウンの年はそれこそ膨大な量のテスト品を作ることになります。

またブレーキの使いかたも違うため、ライダーによってブレーキパッドの仕様やディスク径、厚さが違ってくることも珍しくありません。

ライダーによってはハンドブレーキを好むライダーもいるため、ハンドル周辺も専用となることが多くなります。

レバー形状にも拘って専用品を作ることもあります。

またメーターに表示する内容もライダーによって異なり、速度を出さずに回転数のみの表示にしてみたり、シフトアップインジケータの光らせ方一つでも専用に作りこみます。

スロットルの開け方によってスロットルプーリーの径を変える事も昔は多くからやっており、最近では電子スロットル化でさらに細やかなセッティングをおこなっています。

当然サスペンションセッティングはライダー専用となり、そのライダーに最適化された専用仕様となります。




このように、レーシング車両というのは、そのライダーのために専用に作りこまれた、ラップタイムを出すことのみを目的としたまさに「兵器」のようなものなのです。


2.レースメカニックは何をしている?

マシンができたとして、実際レースに臨むにあたってはメカニックの役割が重要となります。

中でも相棒役として重要なのがチーフメカニック。

ライダーの乗り方を理解し、先回りして車体/エンジンエンジニアやサスペンションエンジニア、タイヤエンジニア等と会話し、セッティングが円滑に進むようにする役割を担っています。

またレース前にライダーを落ち着かせる役目や、時に感情的にコメントするライダーとエンジニアとの間で情報の橋渡しをするのもチーフメカの役割です。

実際にマシンを触るメカニックは、何より安全にライダーがレースを終える事ができるよう、万全のメンテナンスとチーフメカの指示通りに正確に組み立てをおこなうのが仕事になります。

プロメカニックの整備の速さと正確さは、とんでもなく高いレベルで普通の人で真似できるものではありません。

このように、性能を出すためだけに作りこまれた専用部品の塊のマシンと女房役のチーフメカニック、完璧な整備をおこなうメカニックでレース車両は作りこまれ、実際レースの現場を走っているんです。

一般のライダーの方でここまで性能追求で作りこまれたマシンに乗る機会も、万全の整備が施されたマシンに乗る機会もないかもしれませんが、レースで走っている車というのはこんな車だという事は知っておいて損はないと思います。

バイクを速く安全に走らせるということは、結構大変なことなんです。

それでは豊かなバイクライフを!







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