バイクのフルロックUターンが上達する練習方法

ほとんどのバイクにはバックギヤはついていませんので、狭い場所でUターンをする時にどのような方法でしていまか?

降りて押してUターン、曲がれるところまで曲がって両足を着いてバイクをバックさせて切り返すUターンとどちらも安全ですが、時間が掛かり、格好良くもありません。

アクセルターン、ブレーキターンもありますが、並以上の技術が必要です。

そこで、今回は見た目もそれなり、練習もそこそこでできる、バイクのフルロックUターンが上達する練習方法を書いてみます。


1.フルロックターンとは

以前仲間とのツーリング中に道を間違えてしまい、Uターンしようとした時にバイクから降りようとしたので、乗ったままフルロックでターンするように指示しました。

すると突然前方に走り出しリヤをロックさせて滑らせ、ちょっとだけ車体が向きを変えました。

何を勘違いしたのか、降りて押そうとしているレベルの人に対して、ブレーキターンを指示する訳もなく、本人はフルロックを勘違いしたみたいです。

少しズレましたが、ハンドルをストッパーまで一杯に切ってフルロックさせて曲がるターンです。


2.車体の難易度

セパハン、倒立、ステアリングダンパー、固めの足回りのバイクの方が難易度は高いです。

最初は教習所のバイクとまでは言いませんが、アップハンドルのネイキッドの方がいいと思います。

倒してもスピードが出ていませんので、バイクに大きな被害はありませんが、ガード類が付いていれば遠慮なく練習できると思います。





3.やり方

走行している状態からでもできますが、このターンは時速で言えば10キロ程度でやりますので、停止状態から右回りでのUターンという前提で記載します。

ハンドルをフルロックさせるのですが、最初からハンドルを切るのではありません。

バイクはバンクさせれば勝手にハンドルがイン側に切れます(セルフステア・ナチュラルステア)ので、まずはリンアウトで車体を思いっきりバンクさせてください。

速度は止まっちゃってそのままイン側に倒れちゃうんじゃないかと思う位で大丈夫です。

こんなに倒して大丈夫?と思う位倒しても速度が出ていませんので、グリップを失って倒れることはありません。

あまり速度が出ていると、真っ直ぐに進もうとする力に対してハンドルを全部切る訳ですから、フロントタイヤがグリップを失ってしまいます。

バンクさせたら、セルフステアは終わっていますので、あとはハンドルを一気に全部切ってください。

ここから上手くバランスを取る必要があります。

上半身はリンアウトで路面と垂直をキープしながら、速度調整はハンクラッチとリヤブレーキで調整してください。


4.理想半径

1車線内で出来れば文句なしで、2車線内で出来れば実戦で結構使えますので、それ以上の場合は速度が出すぎている・バンク角が足りない・ハンドルを一杯に切っていないのどれかですので、どれも思い切りの良さが必要です。







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